ผู้ผลิตระดับพรีเมียมของเยอรมันไม่ชอบอะไรที่ดีไปกว่า เว็บบาคาร่า การทำของให้เป็นคูเป้ ดังนั้นในการเคลื่อนไหวที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เช่นเดียวกับความตายและภาษี Audi ได้ติดตามรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในซีรีส์แรก นั่นคือ e-Tron SUV ที่มีเวอร์ชั่นอินเทรนด์ที่เรียกว่า e-Tron สปอร์ตแบ็ค.
ชื่อนั้นค่อนข้างสับสน แต่ลองนึกถึง Q3 และ Q3 Sportback ที่จับคู่กันที่ใหญ่กว่าและแบบไฟฟ้า ในขณะที่ไม่สนใจความจริงที่ว่าด้วยตรรกะนั้น Q8 ควรถูกเรียกว่า Q7 Sportback และคุณมีความคิด
SUV ไฟฟ้าที่ดีที่สุด
โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นรถออฟโรดไฟฟ้าที่มีหลังคาและระงับแบบไดนามิกมากขึ้นสำหรับลูกค้าที่มีผู้โดยสารที่สั้นกว่าและงานอดิเรกขนาดกะทัดรัด
อะไรทำให้ Sportback เป็น Sportback?
โดยพื้นฐานแล้ว ด้านหลังที่ดูสปอร์ตขึ้นอย่างที่คุณคิด โดยเฉพาะเส้นหลังคาเรียวที่สง่างามซึ่งเปลี่ยนส่วนหัวด้านหลัง 20 มม. ให้เป็นเงาที่โฉบเฉี่ยว ซึ่งถ่ายทอดข้อความที่ละเอียดอ่อนทุกประเภทเกี่ยวกับคนขับที่ไม่สนใจเรื่องการใช้งานจริง
แต่มันใช่หรือไม่? เพราะจริงๆ แล้ว 20 มม. นั้นไม่ได้มากมายขนาดนั้นเมื่อคุณคิดเกี่ยวกับมัน – ผมล็อคขนาดใหญ่พิเศษของคุณอาจใช้พื้นที่ในแนวตั้งมากกว่า – และรองเท้าบู๊ตยังคงมีขนาด 615 ลิตรที่มีประโยชน์มาก
ดังนั้นในหลาย ๆ ทาง Sportback จึงดูเหมือนสถานการณ์เค้กและกินมันที่เหมาะสม โปรไฟล์ที่ดีกว่า (ถ้าคุณชอบสิ่งนั้น) และสไตล์ที่พิเศษกว่าโดยไม่กระทบต่อพื้นที่ภายใน บรรจุภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้ายอดเยี่ยมหรือไม่?
มันได้รับระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังมากขึ้นหรือไม่?
ประมาณว่าในตอนแรกมีให้ในรุ่น 55 Quattro เท่านั้น (คุณสามารถรับ powerplant นี้และ 50 Quattro ที่น้อยกว่าใน SUV) พร้อมเวอร์ชั่นเอาท์พุตที่ต่ำกว่าระหว่างทาง
55 ออกจากเครื่องหมายอย่างรวดเร็วด้วยแรงบิด 355bhp และ 414lb ft รับผิดชอบเวลา 0-62mph ที่ 6.6 วินาที เปิดตัวเลือกไดรฟ์ลงใน S โหมดและคุณจะได้รับ 402 แรงม้าและ 490 ปอนด์ฟุต ประหยัดเวลาในการวิ่งเกือบวินาที
เอาต์พุตที่เพิ่มขึ้นนั้นใช้ได้เพียงแปดวินาที แต่ภายใต้สภาพการวิ่งปกติที่เกินพอ โปรดจำไว้ว่านี่คือ SUV ขนาด 2.5 ตันที่มีความยาวเกือบห้าเมตร และมันจะรู้สึกเหมือนกำลังหนีจากคุณอย่างรวดเร็ว
อันที่จริง คู่แข่งอย่าง Jaguar i-Pace และ Mercedes-Benz EQC นั้นเป็นนักวิ่งที่เร็วกว่า และ Tesla Model X จะสร้างสัตว์ประหลาดให้กับมัน แต่ในโลกแห่งความเป็นจริง หากคุณต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่กว้างขวางซึ่งไม่ทำให้ผู้โดยสารต้องชะงัก e-Tron Sportback นั้นแข็งแกร่งเพียงพอ
การขับรถเป็นอย่างไร?
ในการขับ e-Tron Sportback คือการขับ Audi SUV – แม้ว่าคำว่า ‘Dynamic suspension tune’ และ ‘big old whopper-sized wheel’ ใน press pack (อันสุดท้ายจะถูกถอดความ) มักจะหมายความว่าถึงเวลาต้องสวม กางเกงเบาะคู่ของ Road Tester
อย่างไรก็ตาม ในครั้งนี้ ความรู้สึกไม่ต่างจาก e-Tron มาตรฐานมากนัก ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในรุ่น Sportback ให้การตั้งค่าการขี่ที่สมดุลเมื่อคุณวนรอบเจ็ดโหมดตั้งแต่ Comfort ไปจนถึง Sport และ Offroad
อาจเป็นเพราะด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและตัวถังที่แข็งทื่อ (เพิ่มขึ้น 45% สำหรับ SUV ปกติ Audi กล่าว) Sportback ไม่จำเป็นต้องเด้งอย่างแน่นหนาเพื่อหลีกเลี่ยงการจมดิ่ง แต่เมื่อคุณขับมันเร็ว มันก็ทำได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ งานที่อยู่ในระดับ
ไม่ได้หมายความว่าจะให้รางวัลเป็นพิเศษในการขับรถเร็ว – มีการยึดเกาะมากมายจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Quattro (ซึ่งตอนนี้มีมอเตอร์ให้มาที่เพลาแต่ละอัน แทนที่จะเป็นส่วนต่างและชุดคลัตช์) และสัมผัสที่ปลูกสร้างความมั่นใจ ฉันไม่แน่ใจว่าจริง ๆ แล้วมันเป็นโลกที่แตกต่างจาก e-Tron SUV จริง ๆ แล้วการตอบสนองของพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนนั้นมีความเฉียบคมชัดเจนซึ่งไม่เป็นที่พอใจเลย
Jaguar i-Pace ทำงานได้ดีกว่าในการสัมผัสนิ้วเท้าในมุมหนึ่ง e-Tron Sportback ให้ความรู้สึกเหมือนได้เอานิ้วเท้าไปติดอยู่ที่พื้นแอสฟัลต์สองนิ้วบน แม้แต่ ESC ในสภาพแวดล้อมแบบสปอร์ตที่หลวมกว่า แต่อีกครั้ง นั่นคือสิ่งที่คุณต้องการจาก Audi ใช่ไหม
นอกจากนี้ ในขณะที่คุณสามารถพูดได้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่นั้นเงียบบนท้องถนน แต่ Sportback ก็เงียบ จริงๆ กระจกข้างแบบเคลือบกันเสียงเหมือนรถลิมูซีน A8 ช่วยได้ แต่ถึงกระนั้น การปรับแต่งในการขับรถทางไกลก็ดีมากจริงๆ
แบตเตอร์รี่อยู่ได้กี่กิโลครับ?
มากกว่า SUV จริงๆ ด้วยรูปทรงแอโรไดนามิกที่มากขึ้น ดังนั้นขึ้นอยู่กับสเป็คที่คุณควรคาดหวังจาก 55 Quattro ประมาณ 240 ไมล์
Audi e-Tron Sportback หน้าขับ
นั่นเป็นตัวเลขที่สมเหตุสมผลและสามารถเติมจากที่ว่างเปล่าในกล่องผนังภายในประเทศขนาด 7kW ได้ภายใน 14 ชั่วโมง ดังนั้นคุณน่าจะเริ่มต้นในแต่ละวันด้วยแบตเตอรี่เต็ม เว้นแต่คุณจะเดินทางจากสโต๊คไปนอริช
เมื่อคุณต้องการวิ่งเป็นระยะทางหลายไมล์ในคราวเดียว e-Tron Sportback เสนอการชาร์จ DC ที่รวดเร็ว 150kW เช่นเดียวกับรุ่น SUV และที่นี่คุณสามารถคาดหวังได้ว่าการเติม 0-80% จะใช้เวลาเพียง 30 นาที – หรือเวลาโดยประมาณ ต้องไปเคเอฟซีสองครั้ง
คุณยังสามารถรับผู้ใหญ่ไว้ข้างหลังได้หรือไม่?
อันที่จริงมันค่อนข้างกว้างขวาง มีที่ว่างสำหรับคนขับตัวสูงอยู่ข้างหลังผู้โดยสารตัวสูงโดยไม่มีข้อตำหนิอะไรมาก รถทดสอบของเรามีหลังคาแบบพาโนรามา และนั่นก็ไม่ได้ทำให้เสียอะไรเช่นกัน
ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ความจุสัมภาระ 615 ลิตร (หรือ 1,665 ลิตรเมื่อเบาะนั่งลดลง) บวกกับด้านหน้าอีก 60 ลิตร ความตรงไปตรงมาของเราเต็มไปด้วยสายเคเบิลดังนั้นจึงพูดได้ แต่ก็ดีกว่าปล่อยให้มันหลวมและกลิ้งไปมาในรองเท้าบู๊ต
บูท Audi e-Tron Sportback
ข้อดีอีกอย่างคือมีพอร์ตชาร์จอยู่ที่แต่ละด้านของ Sportback ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์หากวอลล์บ็อกซ์ของคุณอยู่ในจุดที่ไม่สะดวก เฉพาะพอร์ตด้านคนขับเท่านั้นที่สามารถรองรับการชาร์จ DC ได้
คำตัดสิน
การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดใน Sportback เหนือ e-Tron SUV คือรูปทรงของเส้นหลังคา แม้ว่า Audi จะทำการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ บนตัวรถตามปกติ เพื่อให้แน่ใจว่าโดยรวมแล้วมีความสปอร์ตมากกว่าในแผนกรูปลักษณ์
สิ่งที่ดีในครั้งนี้คือการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นให้ความรู้สึกเหมือนเป็นบทลงโทษน้อยกว่าเมื่อพูดถึงการใช้งานจริงและความสบาย ดังนั้นตัวเลือกก็ขึ้นอยู่กับว่ารถคันไหนที่คุณชอบดูดีกว่า
นอกจากนี้ยังเป็นยานพาหนะที่พัฒนาแล้วจริงๆ ด้วย ซึ่งช้ากว่าคู่แข่งในการวิ่ง แต่เร็วพอสำหรับการขับขี่ทุกวันบวกกับอีกเล็กน้อย ดูเหมือนว่าจะมีการค่อยๆ เคลื่อนตัวออกจากรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งจำเป็นต้องทำลายกำแพงเสียงจากการหยุดนิ่งเพื่อให้ได้รับความสนใจและโดยรวม นั่นเป็นสิ่งที่ดี
ในขณะที่มันไม่ใช่ตัวเลือกที่น่าตื่นเต้นที่สุด Sportback ทำให้ความร้อนขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ SUV และหัวใจยังคงเป็นรถที่ดี – ด้วยการตกแต่งภายในระดับชั้นนำและประสบการณ์การขับขี่แบบติดกระดุมที่จะช่วยให้ Audi ปัจจุบัน ลูกค้ารู้สึกเหมือนอยู่บ้านด้วยเครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุด
Audi e-Tron Sportback การขับขี่ด้านหลัง บาคาร่า
