ตัวแปร T8 Twin Engine อยู่ในอันดับต้น ๆ ของVolvo เว็บสล็อตออนไลน์ XC60 แน่นอนว่าไม่ใช่เครื่องยนต์คู่แม้ว่าจะถูกเรียกว่า Twin Engine ก็ตาม แต่จะจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรซูเปอร์ชาร์จและเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 316 แรงม้าที่ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 86 แรงม้าที่ขับเคลื่อนล้อหลัง
รวมกันทำให้วอลโว่ XC60 ไฮบริด 401bhp.
แต่เนื่องจากเป็นรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ที่มีแบตเตอรี่ คุณจึงสามารถจ่ายกระแสไฟผ่านสายไฟหลักได้ ทำให้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Volvo Recharge และมีความสามารถด้านไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ดี การอ้างสิทธิ์การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงก็มากเช่นกัน เป็น 113mpg แม้ภายใต้ WLTP ในขณะเดียวกัน การปล่อย CO2 นั้นต่ำเพียง 56 กรัม/กม.
113mpg? จริงหรือ
ตัวเลขทางเศรษฐกิจเหล่านี้เป็นไปได้เพราะคุณสามารถเสียบ T8 เข้ากับแหล่งจ่ายไฟหลักได้ ช่วยให้คุณสามารถใช้มอเตอร์ด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ไกลถึง 31 ไมล์ (ขึ้นอยู่กับข้อมูลจำเพาะ)
รีวิว Volvo XC60 ไฮบริด – ขับเคลื่อนปลั๊กอิน T8 Twin Engine, มุมมองด้านข้าง, สีดำ, กำลังขับ, 2020
แต่ระวังการเดินทางที่ยาวนาน: เราจัดการการชาร์จสองครั้งระหว่างการทดลองขับ 600 ไมล์ โดยที่คอมพิวเตอร์เชื้อเพลิง ‘รับได้ถึง 27mpg ที่น่าประทับใจน้อยกว่ามาก
พนันได้เลยว่ามันรู้สึกเร็วด้วยพลังทั้งหมดที่แตะ?
เมื่อคุณปลดปล่อย 401bhp ทั้งหมดเป็นครั้งแรก 27mpg ดูเหมือนจะยอมรับได้เกือบทั้งหมด T8 ให้ความรู้สึกแปลกประหลาด เกือบจะเข้ากันไม่ได้ รวดเร็ว
มันออกจากเครื่องหมายอย่างรวดเร็วและยิงผ่านช่วงกลางเหมือนแดร็กสเตอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงเมทานอลซึ่งสวมตัวถัง XC60 ที่ดูคล้ายคลึงกัน
รีวิว Volvo XC60 ไฮบริด – ขับเคลื่อนด้วยปลั๊กอิน T8 Twin Engine ภายในปี 2020
ด้วยความเร็วที่เหมาะสมกว่า น้ำมันเบนซินสี่นั้นเรียบและประณีต และการเปลี่ยนระหว่างมันกับไฟฟ้าบริสุทธิ์นั้นบอบบาง ใช่ มันคำรามน้อยลงอย่างน่าพอใจที่รอบสูง แต่ก็ไม่เคยรุนแรง
อย่างไรก็ตามสามารถนั่งได้ ไฮบริด XC60 T8 มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งมีให้เลือกในรุ่นเล็ก การขาดไดนามิกอย่างสมบูรณ์นั้นสอดคล้องกับร๊อคของวอลโว่ในการทิ้งสิ่งที่ก้าวร้าวให้กับชาวเยอรมัน แต่การตบเบา ๆ บนพื้นผิวที่น้อยกว่าเรียบนั้นไม่ใช่ – รถแบบนี้ควรขี่อย่างสงบมากขึ้น
ไม่ใช่ตัวจัดการที่เฉียบแหลมที่สุดใช่ไหม
ไม่ได้แย่ แต่ขาดความปราดเปรียวและความรู้สึกที่กีดขวางการขับรถเร็ว ยกโทษให้ตลาดเป้าหมายที่ต้องการความสะดวกสบายมากกว่าไดนามิก แต่ในขณะที่ XC60 กลืนมอเตอร์เวย์ด้วยการปรับแต่งที่ยอดเยี่ยมโดยทั่วไป แต่ก็ขี่ได้ไม่ดีอย่างน่าประหลาดใจบนพื้นผิวที่น้อยกว่า
เบรกยังทำให้ผิดหวัง เนื่องจากนี่คือระบบไฮบริด พลังงานบางส่วนจะถูกกู้คืนภายใต้การเบรกและป้อนกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ และวิศวกรคนใดจะบอกคุณว่าการจัดการการเปลี่ยนแปลงระหว่างการเก็บเกี่ยวไฟฟ้าภายใต้การเบรกแบบเบา (ซึ่งจะทำให้รถช้าลงโดยไม่ต้องใช้แผ่นดิสก์และแผ่นอิเล็กโทรด) และ เบรกจริงเมื่อคุณเหยียบแป้นเหยียบแรงขึ้นนั้นยากอย่างไม่น่าเชื่อ ดูเหมือนว่าจะเป็นความท้าทายสำหรับวอลโว่อย่างแน่นอน เนื่องจากเบรกมีความไวมากเกินไปอย่างดุเดือด คุณเกือบจะเหวี่ยงตัวเองผ่านกระจกบังลมเมื่อรู้จักครั้งแรก ยินดีต้อนรับความก้าวหน้าอีกเล็กน้อยอย่างแน่นอน
โอเค เร็ว! มันจัดการอย่างไร?
แชสซีที่ทำใหม่ได้เปลี่ยนความสมดุล หากเพียงเล็กน้อย ให้หันไปทางรถสปอร์ตมากกว่า GT การขับขี่เป็นเส้นบาง ๆ ระหว่างความสะดวกสบายเพียงพอสำหรับการล่องเรือและความคมชัดเพียงพอสำหรับความสนุกสนานในแบ็คโรดค่อนข้างดี แน่นอนว่านี่คือการติดตั้งที่แน่นหนากว่า Aston รุ่นใหม่ แม้แต่ DB11 AMR และมากกว่า Vanquish รุ่นดั้งเดิม นั่นส่งผลให้ Callum Vanquish พบว่ามีก้อนเนื้อมากขึ้นบนท้องถนนและความเฟื่องฟูที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยจากยางที่ความเร็วการแล่นบนมอเตอร์เวย์
แต่สิ่งนี้จะมีชีวิตชีวาขึ้นเมื่อคุณกำลังเดินทางกลับบ้าน ความกว้างของมันอาจทำให้ตกใจบนถนน B ผอมบาง และต้องใช้เวลาสองสามไมล์กว่าจะรู้ว่าคุณสามารถผลักมันได้ไกลแค่ไหน แต่ยิ่งคุณขับมันมากเท่าไหร่คุณก็ยิ่งรู้ว่าเพดานสำหรับความสามารถของรถนั้นสูง การควบคุมร่างกายที่ตึงจากระบบกันสะเทือนที่ทำใหม่นั้นจ่ายเงินปันผลมหาศาลในทันที แกรนด์ทัวเรอร์ขนาด 1800 กก. คันนี้สามารถเร่งรีบได้เช่นเดียวกับถนนคดเคี้ยว เช่นเดียวกับรถสปอร์ตใหม่เอี่ยมมากมายที่คุณสามารถไปหาตัวแทนจำหน่ายและซื้อได้ และดีกว่าเบนท์ลีย์ คอนติเนนตัล จีที รุ่นใหม่มาก การบังคับเลี้ยวมีความตื่นตัวมากกว่าเมื่อก่อนมาก (แร็ค Vanquish ดั้งเดิมมีจุดบอดเล็กน้อยอยู่นอกศูนย์กลาง) โดยที่การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมจากเพลาล้อหลังทำให้คุณมีความมั่นใจอย่างมาก
คำตัดสิน
การขาดการขัดเงาแบบไดนามิกนี้เป็นสิ่งที่น่าละอาย เพราะ XC60 ไฮบริดนี้เป็นรถ SUV ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งเป็นรถที่มอบความมีระดับและพื้นที่ของXC90ได้มาก นอกเหนือไปจากที่นั่งเจ็ดที่นั่งและความจุสัมภาระที่มากขึ้น คุณสงสัยว่าทำไม ใช้จ่ายเพิ่มเติม ตอนนี้Geely ซึ่งเป็นผู้ปกครองของ Volvo เป็นเจ้าของ Lotusบางทีการเดินทางไปนอร์ฟอล์กอาจได้ผลอย่างมหัศจรรย์
ในทางกลับกัน เมื่อพิจารณาจากราคา XC60 ระดับพรีเมียมแล้ว T8 ก็มีความต้องการมากกว่ารุ่นอื่นๆ ทั้งหมด รวมถึง T6 ไฮบริด บางทีการเลือกรุ่นธรรมดารุ่นใดรุ่นหนึ่งก็สมเหตุสมผลกว่า ประสิทธิภาพที่ลดลงจึงเหมาะสมกว่าสำหรับประสบการณ์การขับขี่แบบสบายๆ แม้ว่า XC60 Momentum ระดับเริ่มต้นจะถูกขัดขวางโดยล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วขนาดมหึมา ดังนั้นคุณจึงยังคงคาดไม่ถึงว่าจะได้รับการขับขี่ที่สมบุกสมบันที่สุด เว็บสล็อต
